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首批车网互动点来了,公交车要开始给城市供电了

2025-04-15
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你有没有想过?有一天,下班高峰回到家,空调、冰箱、热水器全开着,背后那每一度电,可能是来自你白天坐过的公交车?这个场景,正在变成现实。

近日,国家发改委等四部门联合发布通知,公布首批车网互动(V2G)规模化应用试点项目,9个城市、30个项目入选,成都、重庆等地的公交车,正准备从“载客工具”变成城市电网的“移动充电宝”。

公交车+V2G,到底能做什么 ?
削峰填谷:夜间低谷充电,白天高峰反向送电。成都一辆公交每天能反送约100度电,相当于10户家庭一天用电。7000辆车就是7000个“移动电站”,帮电网减轻高峰压力。

应急供电:遇到高温天气、突发灾害,公交车能第一时间支援医院、学校等关键设施。重庆在去年夏天就用公交V2G减掉14兆瓦负荷,相当于关停了一万台空调。

资源再利用:公交电池报废前还剩约20%潜力,V2G能把这部分价值充分挖掘,减少浪费。
经济 + 环保双赢:峰谷电价差带来额外收益,减少碳排放,还能参与碳交易,直接创造经济回报。
这不仅是一次技术升级,更像是给城市能源体系赋予一块“弹性肌肉”——平时储电,关键时刻释放能量,稳稳托住城市运转的能源需求,既避免了能源浪费,又能让整个系统运转的更加从容高效。

为什么是现在?
政策的东风吹来了。国家层面首次将车网互动列入规模化试点,地方也配套了补贴和电价优惠;智能充放电终端、V2G充电桩等技术已成熟;而新能源公交的大规模普及,让这一切有了天然的落地场景。

我们,早已在路上!
在这个趋势成为“显学”之前,我们就已经投入到相关研究。
工业锂电池:凭借优异的安全性能,构筑V2G运行的可靠防线;依托超长循环寿命,为系统的可持续运行提供有力支撑,是保障车网互动稳定高效的核心基础。

储能柜是源网荷储一体化:储能柜作为关键储能载体,可高效存储电能,实现备用调节功能;源网荷储一体化则通过将发电端(源)、输配端(网)、用电端(荷)与储能系统深度融合,打通能源生产、传输、消费与存储的全链路,构建高效协同、实时响应的能源闭环。

大巴换电 + V2G充电桩:利用先进的数字化与智能调度技术,将分布于城市各处的储能单元(如储能柜、电动汽车电池等)进行聚合与统一管理,形成具备灵活调度能力的“虚拟能源池”,实现跨区域、跨时段的电力资源优化配置与价值最大化。
我们相信,大巴车结合V2G,不只是一次能源技术的升级,更是面向城市公共事业的储能新解法。

未来的城市,会不一样!
或许几年后,你下班经过的那辆公交车,不仅送过你一程,还曾为你家的灯光、空调、Wi-Fi悄悄“供过电”。
这就是V2G的意义——让城市的能源流动起来,更绿色、更智能、更有韧性。而我们,已经准备好,与更多伙伴一起,把这样的未来一步步变成触手可及现实。

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