公交车动力电池换新解决方案

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2025-12-29

在城市化进程与“双碳”战略的驱动下，新能源公交车已成为我国公共交通的绝对主力。

然而，随着首批车辆陆续进入动力电池的衰减周期，公交运营正面临安全风险攀升、运营效率下降、维保成本激增的“电池围城”困局。如何为这条绿色动脉注入持久、安全、高效的“新动能”，已成为全行业亟待解决的核心课题。

01 行业刚需：公交换电市场已进入爆发前夜
数据表明，我国新能源公交车保有量已从2014年的3.77万辆跃升至2023年的55.44万辆，占公交车总量95%以上。
以公交车辆平均8年使用周期计算，当前已有大量车辆进入动力电池的替换窗口，核心痛点凸显。
安全警报，据权威机构统计，2018-2024年间新能源汽车火灾事故超1730起，老化电池的热失控风险是主要诱因之一。

效能衰减，电池容量衰减导致车辆续航里程严重缩水，无法满足长线路、高频次运营需求，被迫增加车辆或调整班次，打乱运营节奏。
成本高企，老旧电池能效下降，单位公里电耗上升，且充电时间变长，直接推高运营成本，降低车队周转效率。

自2023年起，福瑞士积极响应国家设备更新与新能源转型号召，将公交车动力电池换新解决方案成功推广至全国市场。
目前已为邹平公交、商丘公交、济南长运、枣庄交运、马鞍山长运、伊春公交、肇东公交、南阳公交、哈尔滨盛金龙客运、贵港公交、鹿邑公交、大庆旅汽、商丘汽运、渑池公交等数十家公交及客运企业，累计出货换电电池系统2000余台。
这一规模化实践，充分验证了方案在不同地域、不同运营环境下的普适性与可靠性。

02 福瑞士解决方案：双轨并行，精准破局
电池老化不仅带来安全隐患，还导致车辆续航锐减、能耗上升、充电缓慢，严重制约了公交线路的高效运营。
福瑞士的公交车动力电池换新方案，直击行业痛点：

与此同时，国家政策持续加码，2024年相继出台了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》及《新能源汽车及动力电池更新补贴实施细则》，为公交换电产业提供了强有力的支持。
针对存量巨大的公交车市场，福瑞士还创新性提出“标准包快速替换”与“定制包深度适配”双轨并行的技术路径，确保经济性与适配性的最优解。

“九大核心技术”支撑定制化：
从结构无损适配、电气参数全匹配、协议逆向开发，到快装结构设计、双循环验证、多品牌电芯兼容，福瑞士构建了确保定制方案安全、可靠、高效落地的完整技术体系。

03 核心价值：不止于更换，更是系统性升级
福瑞士还构建了覆盖研发、生产、交付全价值链的质量管理体系，执行ISO26262、CMMI等国际标准，并嵌入APQP、FMEA等工具保障设计闭环。
从严格的PPAP（生产件批准程序）流程到出厂前的全检（包括充放电性能、尺寸一致性、气密性、防水等级等），确保每一块电池包的高安全性与可靠性。

从严格的PPAP（生产件批准程序）流程到出厂前的全检（包括充放电性能、尺寸一致性、气密性、防水等级等），确保每一块电池包的高安全性与可靠性。

更为核心的是，福瑞士通过电池健康管理监控平台（BHMS），为换电电池提供全生命周期管理。
该平台集成AI智能策略，可实现安全预警、充放电管理、聚合站点管理等功能，将电池从硬件资产转变为可监控、可预测、可调度的数字资产，赋能公交车的智能化运营。

04 案例实证：从理论到实践的效能跨越
某公交公司批量8.5米车型，原车电池已服役7年，续航衰减至不足100公里，无法满足当日线路任务，且夏季充电发热严重。

福瑞士采用“标准包换电”方案，将原2P180S系统升级为同结构的高容量电芯，系统电量从99kWh提升至121kWh。从不足100公里稳定提升至140公里以上，车辆日均运营时长增加18%，无需中途补电。百公里综合电耗下降12%，通过新BMS的实时监控，未再发生充电过热告警。

05 结语：换电，是终点更是新起点
公交车动力电池的系统性换新，绝非简单的“旧换新”，而是一次对公交运营体系的战略性升级。它既是解决当前安全与效能瓶颈的终点，更是公交公司迈向精细化、数字化、低碳化运营的新起点。

依托十余年在矿用锂电领域苛刻环境下的设计与制造技术积累，福瑞士将极端工况下的安全基因与系统化思维，深度融入公交大巴车换电业务。
我们致力于提供覆盖系统解决、技术全面、高质量安全标准的整体方案，为公共交通的绿色转型提供坚实可靠的动力基石。

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